Entre as falhas do compressor, a falha do óleo de exaustão é a mais comum, e os principais fatores que causam a falha do óleo de exaustão são: 1. O núcleo de separação de óleo está danificado.Durante a operação do compressor de ar, o núcleo de separação de óleo é danificado, como quebra e perfuração, perdendo a função de separação óleo-gás.Ou seja, a mistura de gás e a tubulação de exaustão do compressor estão diretamente conectadas, de modo que uma grande quantidade de óleo de resfriamento não é separada e será descarregada do corpo junto com o gás, o que causa a falha no transporte de óleo no processo de exaustão.2. O oleoduto de retorno de óleo está com defeito.No processo de trabalho do compressor de ar parafuso, o oleoduto de retorno de óleo assume uma responsabilidade importante, e haverá uma diferença de pressão entre o interior do núcleo de separação de óleo e a entrada do compressor.Sob a ação dessa diferença de pressão, o oleoduto de retorno de óleo é responsável por transportar o óleo recolhido no fundo do núcleo de separação de óleo de volta ao compressor e continuar a utilizá-lo no próximo ciclo.Se o circuito de retorno de óleo estiver bloqueado, quebrado e instalado incorretamente, o óleo acumulado na parte inferior do núcleo de separação de óleo não poderá ser transportado de volta ao compressor, resultando em muito óleo acumulado na parte inferior, portanto, esta parte do óleo que foi não transportado de volta ao compressor será descarregado com o gás e haverá arrastamento de óleo no processo de exaustão.3, o controle de pressão do sistema é muito baixo No processo de operação, se a pressão do sistema for controlada muito baixa, a força centrífuga no separador será menor que a força centrífuga necessária, portanto a função do separador não será totalmente refletida , e o teor de óleo do gás que entra no núcleo do separador no próximo elo será muito alto, o que excederá sua faixa de separação, o que levará à separação incompleta do óleo-gás e à falha no transporte de óleo no processo de exaustão do compressor.4, a falha da válvula de pressão mínima A função da válvula de pressão mínima é garantir que a pressão do sistema seja controlada acima da pressão mínima durante a operação.Se a válvula de pressão mínima falhar, a pressão mínima do sistema não será garantida.Como o consumo de gás do equipamento de sorte é muito grande, a pressão do sistema será muito baixa e o oleoduto de retorno do óleo não poderá retornar o óleo.O óleo recolhido na parte inferior do núcleo do separador de óleo não será enviado de volta ao compressor e será descarregado do compressor com gás comprimido, resultando em falha no transporte de óleo no processo de exaustão plana.5. Foi adicionado demasiado óleo de refrigeração ao compressor.Antes da operação do compressor é adicionado muito óleo de resfriamento, o que ultrapassa a faixa do compressor, portanto na operação do compressor, por causa do alto nível de óleo, embora o óleo e o gás sejam separados pelo sistema de separação, em a descarga de gás, o gás também envolverá o óleo de resfriamento no gás e o descarregará, resultando no alto teor de óleo no gás descarregado e na falha no transporte de óleo.6. A qualidade do óleo de resfriamento não é qualificada Antes da operação do compressor, foi adicionado óleo de resfriamento não qualificado ou o óleo de resfriamento excedeu o tempo aplicável e o efeito de resfriamento não pôde ser alcançado.Então, durante a operação do compressor de parafuso, o óleo de resfriamento perde sua função e não consegue resfriar e separar o óleo e o gás.Então é provável que haja uma falha de óleo no processo de exaustão.
Etapas de solução de problemas Quando for encontrado óleo no escapamento do compressor, não é necessário desmontar o equipamento às cegas, mas sim analisar as causas acima e seguir as etapas de fácil a difícil para determinar a localização da falha.Isso pode reduzir muito tempo de reparo e mão de obra.Quando o compressor arrancar normalmente e o sistema atingir a pressão nominal, abra lentamente a válvula de escape, com a abertura a menor possível, para que uma pequena quantidade de gás possa ser descarregada.Neste momento, aponte uma toalha de papel seca para o fluxo de ar descarregado.Se a toalha de papel mudar imediatamente de cor e apresentar gotículas de óleo, pode-se considerar que o óleo na exaustão do compressor excede o padrão.De acordo com a quantidade de óleo no escapamento e os diferentes períodos de tempo, a localização da falha pode ser avaliada corretamente.Quando a abertura da válvula de escape é aumentada, verifica-se que o fluxo de ar de exaustão está em forma de neblina densa e ininterrupta, indicando que o teor de óleo do fluxo de ar é muito alto e, em seguida, verifique o retorno de óleo da observação do tubo de retorno de óleo espelho.Se o retorno de óleo do espelho de observação do tubo de retorno de óleo aumentar obviamente, geralmente é porque o núcleo do separador está danificado ou o óleo de resfriamento do separador foi adicionado em excesso;Se não houver retorno de óleo no espelho de observação do tubo de retorno de óleo, geralmente o tubo de retorno de óleo está quebrado ou bloqueado.Quando a abertura da válvula de exaustão é aumentada, verifica-se que a seção frontal do fluxo de ar de exaustão é uma névoa densa, e isso é normal após um período de tempo;Continue a aumentar a abertura da válvula de escape e abra todas as válvulas de escape.Neste momento, observe o manômetro do sistema.Se a pressão exibida no manômetro for inferior à pressão definida da válvula de pressão mínima, a válvula de escape continua a vazar e o fluxo de ar fica em uma forma de neblina densa e ininterrupta.Quando isso acontece, a falha geralmente é a falha da válvula de pressão mínima.Após o desligamento normal, a válvula de ventilação automática se esgota.Se houver muito óleo no escapamento, significa que a válvula de ventilação automática está danificada.Medidas comuns de remoção de falhas Existem vários motivos para a falha de óleo na exaustão do compressor de parafuso durante a operação e diferentes soluções são necessárias por diferentes motivos.1, problema de dano ao núcleo de separação de óleo O dano ao núcleo de separação de óleo é um fenômeno comum, por isso é necessário verificar o equipamento antes da operação do compressor de parafuso, seguir rigorosamente os procedimentos operacionais durante o uso e manter regularmente o equipamento após o uso.Se o núcleo de separação de óleo estiver danificado e perfurado, ele deverá ser substituído a tempo de garantir o funcionamento normal do equipamento.2. Há um problema com o circuito de retorno de óleo.Durante a operação do equipamento, caso o circuito de retorno do óleo esteja bloqueado, é necessário verificar primeiro a queda de pressão do separador.Se não houver problema de queda de pressão, é necessário limpar o núcleo do separador de óleo.Se o núcleo do separador de óleo quebrar, ele deverá ser substituído a tempo.3, o controle de pressão do sistema está muito baixo.Os operadores devem estar familiarizados com a pressão de controle do equipamento, e reduzir a carga do sistema quando forem encontrados problemas, para que a pressão do sistema possa atingir a pressão nominal de trabalho.4, o problema de falha da válvula de pressão mínima Na operação real, se a válvula de pressão mínima for considerada inválida, ela deverá ser substituída e o trabalho será realizado após a conclusão da substituição.5. É adicionado excesso de óleo de resfriamento ao compressor.Ao adicionar óleo refrigerante ao compressor, devemos primeiro saber o valor teórico de quanto óleo refrigerante deve ser adicionado ao equipamento, e deve haver uma pessoa especial responsável pela adição de óleo refrigerante, que geralmente deve ser controlado abaixo do meio do espelho.6, problemas de qualidade do óleo de resfriamento A adição de óleo de resfriamento deve estar estritamente de acordo com os requisitos do equipamento para óleo de resfriamento, porque equipamentos diferentes têm requisitos diferentes para óleo de resfriamento.Após a adição, o tempo de adição deve ser registrado e o óleo de resfriamento deve ser substituído a tempo após atingir sua vida útil.A qualidade do óleo de resfriamento adicionado deve ser estritamente controlada para evitar a adição de óleo de resfriamento não qualificado.Solução de problemas e resolução de assuntos que necessitam de atenção
Existem vários pontos que devem ser observados no processo de resolução de falhas, caso contrário a falha não pode ser descartada, mas pode levar a consequências maiores.Se for considerado que há um problema com o tubo de retorno de óleo, o tubo de retorno de óleo pode ser limpo e bloqueado ou soldado novamente.Neste processo, deve-se atentar para: primeiro, o tubo de retorno do óleo deve estar desobstruído e o diâmetro interno do gasoduto não deve ser reduzido por causa da soldagem;Em segundo lugar, a posição de instalação do tubo de retorno de óleo deve estar correta.Geralmente, a folga entre o recesso central inferior do núcleo separador e a extremidade do tubo de retorno de óleo é de 3 ~ 4 mm.. Se for considerado que há um problema com o núcleo separador, apenas um novo núcleo separador pode ser substituído .Deve-se prestar atenção neste processo: em primeiro lugar, verifique cuidadosamente se o novo núcleo separador está deformado ou danificado;Em segundo lugar, é necessário limpar a superfície da junta entre o cilindro separador e a tampa superior;Por fim, ao instalar, verifique se há algum condutor como metal na almofada de papel de vedação na parte superior do núcleo do separador, pois o óleo refrigerante gira em alta velocidade dentro do separador, o que produzirá muita eletricidade estática no separador essencial.Se for considerado que há muito nível de óleo no separador, ele deverá ser descarregado adequadamente.Para verificar corretamente o nível de óleo do separador, primeiramente a unidade deve ser estacionada na horizontal.Se o ângulo de inclinação da unidade for muito grande, a exibição no medidor de nível de óleo do separador será imprecisa.Em segundo lugar, o horário da inspeção deve ser escolhido antes de dirigir ou depois de parar por meia hora.Embora o compressor de parafuso seja um modelo altamente confiável, ele não dispensa manutenção.De referir que qualquer equipamento está “três pontos em utilização e sete pontos em manutenção”.Portanto, quer haja óleo no escapamento ou outras falhas, o trabalho de manutenção em operação deve ser reforçado para eliminar as falhas pela raiz.
