É verão e, nesta época, são frequentes as falhas de alta temperatura nos compressores de ar.Este artigo resume várias causas possíveis de alta temperatura.
1. O sistema do compressor de ar está com falta de óleo.
O nível de óleo do barril de petróleo e gás pode ser verificado.Após o desligamento e alívio de pressão, quando o óleo lubrificante está estático, o nível do óleo deve estar ligeiramente acima da marca de nível alto de óleo H (ou MAX).Durante a operação do equipamento, o nível de óleo não pode ser inferior à marca de nível baixo de óleo L (ou MIX).Se for constatado que a quantidade de óleo é insuficiente ou o nível de óleo não pode ser observado, pare a máquina imediatamente e reabasteça.
2. A válvula de corte de óleo (válvula de corte de óleo) não está funcionando corretamente.
A válvula de corte de óleo é geralmente uma válvula solenóide normalmente fechada de duas posições, que é aberta durante a partida e fechada durante a parada, de modo a evitar que o óleo no barril de petróleo e gás continue a pulverizar no cabeçote da máquina e pulverize pela entrada de ar quando a máquina estiver parada.Se o componente não for ligado durante o carregamento, o motor principal aquecerá rapidamente devido à falta de óleo e, em casos graves, o conjunto do parafuso será queimado.
3. Problema no filtro de óleo.
R: Se o filtro de óleo estiver entupido e a válvula de derivação não estiver aberta, o óleo do compressor de ar não poderá alcançar o cabeçote da máquina e o motor principal aquecerá rapidamente devido à falta de óleo.
B: O filtro de óleo está entupido e a vazão diminui.Em um caso, o compressor de ar não elimina completamente o calor e a temperatura do compressor de ar aumenta lentamente para formar uma temperatura elevada.Outra situação é a alta temperatura do compressor de ar após o compressor de ar ser descarregado, porque a pressão interna do óleo do compressor de ar é alta quando o compressor de ar está carregado, o óleo do compressor de ar pode passar e a pressão do óleo do compressor de ar é baixo após o compressor de ar ser descarregado.O filtro de óleo do compressor de ar é difícil e a vazão é muito pequena, o que causa a alta temperatura do compressor de ar.
4. A válvula de controle térmico (válvula de controle de temperatura) está com defeito.
A válvula de controle térmico é instalada na frente do resfriador de óleo e sua função é manter a temperatura de exaustão do cabeçote da máquina acima do ponto de orvalho de pressão.
Seu princípio de funcionamento é que devido à baixa temperatura do óleo na partida, o circuito da válvula de controle térmico é aberto, o circuito principal é fechado e o óleo lubrificante é pulverizado diretamente no cabeçote da máquina sem o resfriador;quando a temperatura sobe acima de 40°C, a válvula de controle térmico é fechada gradualmente. O óleo flui através do refrigerador e do ramal ao mesmo tempo;quando a temperatura sobe acima de 80°C, a válvula é completamente fechada e todo o óleo lubrificante passa pelo resfriador e depois entra no cabeçote da máquina para resfriar ao máximo o óleo lubrificante.
Se a válvula de controle térmico falhar, o óleo lubrificante poderá entrar diretamente no cabeçote da máquina sem passar pelo resfriador, de modo que a temperatura do óleo não possa ser reduzida, resultando em superaquecimento.
A principal razão para sua falha é que o coeficiente de elasticidade das duas molas sensíveis ao calor no carretel muda após a fadiga e não pode operar normalmente com as mudanças de temperatura;a segunda é que o corpo da válvula está desgastado, o carretel está preso ou a ação não está no lugar e não pode ser fechada normalmente..Pode ser reparado ou substituído conforme apropriado.
5. O regulador de volume de combustível está anormal e o volume de injeção de combustível pode ser aumentado adequadamente, se necessário.
O volume de injeção de combustível foi ajustado quando o equipamento sai de fábrica e não deve ser alterado em circunstâncias normais.Esta situação deve ser atribuída a problemas de design.
6. Se o óleo do motor exceder o tempo de serviço, o óleo do motor irá deteriorar-se.
A fluidez do óleo do motor diminui e o desempenho da troca de calor diminui.Como resultado, o calor da cabeça do compressor de ar não pode ser completamente retirado, resultando em alta temperatura do compressor de ar.
7. Verifique se o radiador de óleo funciona normalmente.
Para modelos refrigerados a água, você pode verificar a diferença de temperatura entre os tubos de entrada e saída.Em circunstâncias normais, deve ser de 5-8°C.Se for inferior a 5°C, poderá ocorrer incrustação ou bloqueio, o que afetará a eficiência da troca de calor do refrigerador e causará dissipação de calor.Com defeito, neste momento o trocador de calor pode ser removido e limpo.
8. Verifique se a temperatura de entrada da água de resfriamento está muito alta, se a pressão e o fluxo da água estão normais e verifique se a temperatura ambiente está muito alta para o modelo resfriado a ar.
A temperatura de entrada da água de resfriamento geralmente não deve exceder 35°C, e a vazão não deve ser inferior a 90% da vazão especificada quando a pressão da água está entre 0,3 e 0,5 MPA.
A temperatura ambiente não deve ser superior a 40°C.Caso os requisitos acima não possam ser atendidos, o problema pode ser resolvido com a instalação de torres de resfriamento, melhorando a ventilação interna e aumentando o espaço da sala de máquinas.Você também pode verificar se a ventoinha de resfriamento está funcionando normalmente e, se houver alguma falha, ela deverá ser reparada ou substituída.
9. A unidade refrigerada a ar verifica principalmente a temperatura do óleo de entrada e saída
A diferença é de cerca de 10 graus.Se for inferior a este valor, verifique se as aletas da superfície do radiador estão sujas e entupidas.Se estiver sujo, use ar limpo para tirar o pó da superfície do radiador e verifique se as aletas do radiador estão corroídas.Se a corrosão for grave, é necessário considerar a substituição do conjunto do radiador.Verifique se os tubos internos estão sujos ou bloqueados.Se houver tal fenômeno, você pode usar a bomba de circulação para circular uma certa quantidade de líquido ácido para limpá-la.Certifique-se de prestar atenção à concentração do líquido e ao tempo do ciclo para evitar que o radiador seja perfurado devido à corrosão do líquido.
10. Problemas com dutos de exaustão instalados por clientes de modelos refrigerados a ar.
Existem dutos de exaustão com superfície de vento muito pequena, dutos de exaustão muito longos, muitas curvas no meio dos dutos de exaustão, curvas intermediárias muito longas e a maioria dos exaustores não está instalada, e a vazão dos exaustores é menor do que o ventilador de resfriamento original do compressor de ar.
11. A leitura do sensor de temperatura não é precisa.
Se o sensor de temperatura estiver completamente desconectado, o dispositivo irá soar um alarme e parar, e exibirá que o sensor está anormal.Se o trabalho é ruim, às vezes bom e às vezes ruim, fica muito mais oculto e é mais difícil de verificar.É melhor usar o método de substituição para eliminá-lo.
12. O problema do nariz.
Este rolamento geral da cabeça do compressor de ar precisa ser substituído a cada 20.000-24.000 horas, porque a folga e o equilíbrio do compressor de ar são todos posicionados pelo rolamento.Se o desgaste do rolamento aumentar, causará atrito direto na cabeça do compressor de ar., o calor aumenta, resultando em alta temperatura do compressor de ar, e é mais provável que o motor principal trave até ser descartado.
13. As especificações do óleo lubrificante estão incorretas ou a qualidade é ruim.
O óleo lubrificante da parafusadeira geralmente tem requisitos rígidos e não pode ser substituído à vontade.Deverão prevalecer os requisitos do manual de instruções do equipamento.
14. O filtro de ar está entupido.
O entupimento do filtro de ar fará com que a carga do compressor de ar seja muito grande e ele ficará carregado por muito tempo, o que causará altas temperaturas.Pode ser verificado ou substituído de acordo com o sinal de alarme do pressostato diferencial.Geralmente, o primeiro problema causado pelo bloqueio do filtro de ar é a redução da produção de gás, e a alta temperatura do compressor de ar é o desempenho secundário.
15. A pressão do sistema está muito alta.
A pressão do sistema geralmente é definida na fábrica.Caso seja realmente necessário ajustar, deve-se considerar como limite superior a pressão nominal de produção de gás marcada na placa de identificação do equipamento.Se o ajuste for muito alto, inevitavelmente causará sobretemperatura e sobrecarga de sobrecorrente devido ao aumento da carga da máquina.Este também é o mesmo que o motivo anterior.A alta temperatura do compressor de ar é uma manifestação secundária.A principal manifestação desse motivo é que a corrente do motor do compressor de ar aumenta e o compressor de ar desliga para proteção.
16. O separador de óleo e gás está bloqueado.
O bloqueio do separador de óleo e gás fará com que a pressão interna fique muito alta, o que causará muitos problemas, e a alta temperatura é um deles.Este também é o mesmo que os dois primeiros motivos.O entupimento do separador de óleo-gás manifesta-se principalmente pela alta pressão interna.
Acima estão resumidas as possíveis causas de alta temperatura de alguns compressores de ar de parafuso, apenas para referência.