Como todos sabemos, mais de metade da energia mundial é perdida por vários atritos, e 70%-80% dos danos a máquinas e equipamentos no mundo são causados por atrito.Portanto, a história do desenvolvimento da nossa maquinaria humana é também a história da nossa luta humana contra a fricção.Há muitos anos, nós, seres humanos, buscamos superar as perdas causadas pelo atrito aos equipamentos mecânicos.Um preço muito alto foi pago, embora algumas conquistas tenham sido feitas para minimizar as perdas causadas pelo atrito, mas nenhuma solução real para o problema do atrito foi encontrada no campo da tribologia.A perda de energia e recursos trazida pelo atrito para nós, humanos, ainda é enorme.O impacto do óleo lubrificante no consumo de energia do equipamento é muitas vezes esquecido.Todas as partes de todo o equipamento estão esfregando umas nas outras durante a operação.A função do óleo lubrificante é evitar o atrito seco direto entre as peças.O atrito não só causa desgaste do equipamento, mas também produz resistência.Se não houver lubrificação, o equipamento não só se desgastará, mas também a resistência gerada pelo atrito consumirá mais energia operacional.
O cerne do problema é: muitas vezes ignoramos a lubrificação dos equipamentos, e ainda não sabemos como usar o óleo lubrificante corretamente, e não sabemos a relação entre ele e a economia de energia.
1. A relação entre lubrificação e economia de energia:
Abaixo, usamos princípios físicos simples para compreender o papel dos lubrificantes na conservação de energia.Quando consumimos combustível e energia elétrica para dirigir veículos ou outros equipamentos industriais, convertemos o combustível e a energia elétrica em energia cinética do equipamento.Se o combustível e a energia elétrica forem 100% convertidos em energia cinética, este é o estado mais ideal, mas na realidade é impossível, porque há atrito e parte da energia é perdida por atrito.Durante o funcionamento, a energia E consumida pelo equipamento é dividida em duas partes:
E=W(k)+W(f), onde W(k) é a energia cinética de operação do equipamento, W(f) é a energia consumida para superar a força de atrito durante a operação e superar o atrito em movimento W(f) =f *S, onde S é a quantidade de mudança de deslocamento, a força de atrito no movimento do objeto f=μFN onde é a pressão positiva, μ é o coeficiente de atrito da superfície de contato, obviamente, quanto maior o coeficiente de atrito , quanto maior a força de atrito, mais energia supera o atrito, e o coeficiente de atrito está relacionado à rugosidade da superfície.Através da lubrificação, o coeficiente de atrito da superfície de contato é reduzido, desempenhando assim o papel de reduzir o atrito e economizar energia.
Na década de 1960, o Relatório Jost do Reino Unido fez cálculos.Para muitos países, cerca de 10% do produto nacional bruto (PIB) foi consumido em como superar o atrito, e um grande número de equipamentos falhou ou mesmo foi sucateado devido ao desgaste..Jost Report também fez uma estimativa de que 1,3% ~ 1,6% do PIB pode ser salvo através da aplicação científica da tribologia, e a aplicação científica da tribologia na verdade inclui o uso de lubrificantes adequados.
2. A relação entre a seleção do óleo lubrificante e a economia de energia:
Obviamente, o óleo lubrificante pode reduzir a rugosidade da superfície de atrito, mas o óleo lubrificante é um produto químico com componentes complexos.Vejamos a composição do óleo lubrificante: Óleo lubrificante: óleo base + aditivos Graxa: óleo base + espessante + aditivo
Entre eles, o óleo base pode ser dividido em óleo mineral e óleo sintético, e o óleo mineral é dividido em óleo tipo API I, óleo tipo API II, óleo tipo API III.Existem muitos tipos de óleos sintéticos, os mais comuns são PAO/SHC, GTL, PIB, PAG, óleo éster (óleo diéster, óleo poliéster POE), óleo de silicone, PFPE.
Existem mais tipos de aditivos, tomando como exemplo o óleo do motor, incluindo detergentes e dispersantes, agentes antidesgaste, antioxidantes, agentes antiferrugem, melhoradores do índice de viscosidade, agentes antiespumantes, etc., e diferentes fabricantes têm diferentes tipos de aditivos. aditivos.Diferentes, como melhoradores do índice de viscosidade, existem muitos tipos.Percebe-se que o óleo lubrificante não é tão simples quanto pensamos.Devido à complexa composição química, a lacuna na composição e na tecnologia de formulação levará a diferenças no desempenho do óleo lubrificante.Portanto, a qualidade do óleo lubrificante é diferente e não basta para ser usado casualmente.Precisamos escolher com olhar crítico.O óleo lubrificante de alta qualidade pode não apenas resistir ao desgaste e prevenir o desgaste do equipamento, mas também ajudar a economizar energia até certo ponto.
3. O óleo lubrificante representa apenas 1% a 3% das despesas totais de manutenção do equipamento!
O investimento em óleo lubrificante representa apenas cerca de 1% a 3% do investimento total em manutenção.O impacto destes 1% ~ 3% está relacionado a muitos aspectos: vida útil a longo prazo do equipamento, taxa de falhas, taxa de falhas afeta o tempo de inatividade e a produtividade e os correspondentes custos de manutenção, consumo de energia, etc. componentes, mas também aumentam o custo do pessoal de manutenção.Além disso, paradas causadas por falhas, falhas de equipamentos e operação instável causarão perdas de materiais e produtos.Portanto, investir neste 1% pode ajudar as empresas a poupar custos relacionados com a produção.Outras despesas com equipamentos, pessoal, consumo de energia, custos de manutenção e materiais.
Com o desenvolvimento da ciência e da tecnologia, especialmente o desenvolvimento da nanotecnologia, nós, humanos, encontramos novos meios e oportunidades para superar o atrito e minimizar as perdas causadas pelo atrito.É realizado através da aplicação da nanotecnologia ao campo do atrito.Autocura in situ de superfícies metálicas desgastadas usando nanotecnologia.A superfície metálica é nanometrizada, melhorando assim a resistência, dureza, rugosidade superficial, resistência a altas temperaturas e resistência à corrosão da superfície metálica, e atingindo o objetivo de reduzir ao mínimo o atrito entre as superfícies metálicas.portanto.Também alcançou o objetivo de nossos seres humanos de lutar por energia, recursos, proteção ambiental e benefícios do atrito.
O óleo lubrificante de compressor de ar tradicional é “bom óleo”, desde que não gelifique e não se deposite carbono durante o período de troca de óleo?Independentemente do desgaste e da temperatura operacional dos rolamentos principais do motor, engrenagens e rotores macho e fêmea, agora há tecnologia de lubrificante automotivo de ponta introduzida na lubrificação do compressor de ar, o que traz mais economia de energia, silêncio e longevidade ao ar compressor.Todos sabemos que diferentes lubrificantes são usados para dirigir.Ainda há uma grande diferença entre a experiência e o consumo de combustível e a vida útil do motor!O desempenho do óleo lubrificante do compressor de ar é ignorado pela maioria dos fabricantes, comerciantes e usuários.Os amadores observam a emoção e os especialistas observam a porta.A introdução da tecnologia de lubrificação automotiva na aplicação de compressores de ar de parafuso apresenta as seguintes melhorias:
1. Reduza a corrente operacional, porque a força de atrito e a resistência ao cisalhamento do ciclo de lubrificação são reduzidas, a corrente operacional de um compressor de ar de 22 kW é geralmente reduzida em mais de 2A, economizando 1KW por hora e 8.000 horas de troca de óleo. ciclo pode economizar consumo de energia de 8000KW;2, Silencioso, o descarregamento normal do host é extremamente silencioso e o ruído do host é menor no estado de carregamento.O principal motivo é adicionar materiais aditivos com um coeficiente de atrito muito baixo, o que torna a operação suave e o ruído do hospedeiro pode ser bastante melhorado;3. Reduzir o jitter, materiais auto-reparáveis fazem Uma camada de “bola de nano-diamante” e “filme de nano-diamante” são formadas na superfície do metal em execução, que durará muito tempo;4. Abaixe a temperatura e é comum que o compressor de ar pare em alta temperatura.O óleo lubrificante de alto desempenho reduz o atrito e o calor, aumenta a condutividade térmica, reduz a temperatura de extrema pressão de rolamentos, engrenagens e rotores macho e fêmea;5. Prolongue a vida útil do óleo lubrificante.Além da gelificação ou vida útil do óleo lubrificante que determina a resistência à oxidação, outro fator importante é a temperatura do ponto de extrusão da malha.A temperatura do ponto cai de 300°C para 150°C.O ponto de alta temperatura é um dos motivos da quebra da cadeia molecular do óleo lubrificante e da formação de depósitos de carbono no cimento);6. Prolongue a vida útil do motor principal.Material, formando uma camada de película protetora densa de nível nano na superfície de corrida, para que as superfícies metálicas não se toquem e nunca se desgastem, garantindo assim a vida útil do hospedeiro.
Óleo lubrificante antidesgaste silencioso e economizador de energia: economize mais eletricidade por hora e o hospedeiro durará vários anos!Cuidar dos clientes e fornecer serviços de alto valor!Senhoras e senhores, vocês ainda acham que todos os óleos lubrificantes são iguais?