Conhecimento sobre válvula de entrada do compressor de ar!A válvula de admissão tem as funções de controle de entrada de ar, controle de carga e descarga, controle de capacidade, descarga, evitando injeção de óleo durante a descarga ou desligamento, e sua lei de funcionamento pode ser resumida como: carga ligada, descarga desligada.A válvula de entrada do compressor geralmente possui dois mecanismos: disco giratório e placa de válvula alternativa.As principais razões para a injeção de combustível na válvula de admissão são: separador óleo-gás deficiente;A válvula de retenção de retorno está bloqueada;O efeito de filtragem da filtragem do ar não é bom e as impurezas aderem à superfície de vedação do núcleo da válvula de admissão, resultando em má vedação;O ambiente de trabalho do compressor é ruim e o par correspondente do pistão da válvula de admissão e da sede da mola está desgastado.A injeção de óleo na válvula de admissão geralmente ocorre quando o compressor para repentinamente, quando a válvula de retenção de admissão demora demais para fechar e a entrada do compressor pulveriza óleo lubrificante para fora.Caso isso aconteça, primeiramente deve-se retirar o óleo lubrificante pulverizado e ajustar a capacidade de descarga para zero, e em seguida deve-se realizar o teste para verificar se a válvula de admissão ainda injetará óleo;
I. Injeção de combustível na válvula de admissão Se for encontrada injeção de combustível, pode-se concluir que a própria válvula de admissão está vazando;Esse tipo de vazamento é geralmente dividido em duas situações: 1. A superfície de vedação entre o núcleo da válvula e a sede da válvula vaza, e a solução é reparar ou substituir o núcleo da válvula;2. O núcleo da válvula interrompe o vazamento do diafragma e a solução é substituir o núcleo da válvula;2. A válvula de admissão não está mais injetando óleo.Caso não haja fenômeno de injeção de combustível na válvula de admissão, são necessários os seguintes testes: primeiro desmonte a válvula de retenção e depois monte-a novamente para teste após a remoção das impurezas.Se a falha for eliminada, indica que o ponto de falha é que a válvula de retenção está presa e não para de retornar.Se a falha persistir, é necessário montar uma válvula esfera entre o tambor de óleo e a válvula de admissão, ou bloqueá-la, e depois testá-la.Se for observado que o compressor de ar para, o óleo lubrificante será pulverizado imediatamente e a quantidade de injeção de combustível será cada vez maior.Isso mostra que a razão para esse fenômeno é que há um grande vazamento no parafuso do motor principal.Durante o processo de carregamento, o óleo do motor principal espirra para cima e, com o aumento da pressão, a quantidade de injeção aumenta, resultando na pulverização do óleo para fora.Este fenômeno geralmente ocorre em compressores de ar de alta pressão e baixa frequência.A solução é adicionar um defletor de óleo entre a sede da válvula de admissão e o motor principal.Se o compressor de ar parar e não houver óleo pulverizado na entrada da válvula de entrada de ar, significa que não há nada de errado com a própria válvula de entrada de ar e o subsistema de óleo falha.Solução: Conecte a tubulação entre o tambor de óleo e a válvula de admissão, abaixe o nível do óleo e inicie o teste.Se o fenômeno de injeção de óleo não existir ou a quantidade de injeção de óleo for obviamente reduzida, isso significa que o projeto do nível de óleo do tambor de óleo não é razoável.Isso ocorre porque o compressor de ar está em estado de parada de emergência e um grande número de bolhas será gerado no tambor de óleo, que normalmente pode passar pelo núcleo de separação óleo-gás e depois entrar na válvula de admissão através da tubulação entre o tambor de óleo e válvula de admissão, de modo que o óleo lubrificante seja pulverizado da válvula de admissão.Se este fenômeno ocorrer, o óleo não será injetado imediatamente após a parada.Se o fenômeno de injeção de óleo não mudou, é necessário verificar e alterar o teor de óleo.Por ser um equipamento importante na produção industrial, o compressor de ar deve escolher peças originais de fábrica para garantir a qualidade da manutenção.Se forem encontrados perigos ocultos durante o uso, eles deverão ser reparados a tempo de garantir o funcionamento normal do equipamento.De modo a garantir a continuidade e a estabilidade da produção empresarial, de modo a trazer maiores benefícios económicos às empresas.Fonte: Isenção de responsabilidade da rede: Este artigo foi reproduzido da rede e o conteúdo do artigo é apenas para aprendizado e comunicação.A rede de compressores de ar é neutra em relação às opiniões do artigo.Os direitos autorais do artigo pertencem ao autor original e à plataforma.Se houver alguma infração, entre em contato para excluí-la.